HANSA-FLEX是Stadler Deutschland GmbH的合作伙伴，负责为柏林-勃兰登堡地区的首批空调列车S-BAHN提供空调集成管路。

HANSA-FLEX AG和轨道车辆制造商Stadler Deutschland GmbH已经合作了近20年。两家公司强强联手合作，为柏林新的郊区铁路列车提供空调集成管路。

HANSA - FLEX和Stadler有着长期的合作关系。HANSA-FLEX和Stadler之前开发了一种不锈钢管路组件，用于轨道车辆地板下的气动制动系统。“这为Stadler的钳工节省了大量的时间，他们不需要再单独连接每根管路。”HANSA-FLEX柏林-勃兰登堡地区销售经理Paul Sielaff说:“现在几乎每个列车项目都安装了这种组件，HANSA-FLEX每年供应数百个这样的管路组件。”柏林郊区新铁路的合同是一个新挑战，因为这是有史以来第一次，乘客车厢要装空调。这听起来很简单，但实际上是一个棘手的挑战。

复杂的管路

柏林的隧道相对较低，很难在轨道车辆的车顶安装空调。因此，Stadler设计了一个分体式的空调系统，它紧凑地集成在车内和车底。“这就使得空调管路非常复杂了，不仅弯曲半径很小，还有一部分在地板下，一部分在车内天花板上，而且一切都要尽可能看起来不明显。” Stadler柏林郊区铁路项目的技术项目经理Nicklas Meyer解释说。

HANSA-FLEX非常熟悉Stadler的轨道车辆，作为系统供应商全程参与了新项目从概念到调试的过程。HANSA-FLEX不仅提供相关零部件，还包括组装管路，并按照德国铁路公司的严格规定对管路进行测试，并最终供货。空调技术以前是HANSA‑FLEX的未知领域。Sielaff回忆道:“我们非常重视这次挑战，同时我知道可以依靠我们的HANSA-FLEX专家，所以我能够满怀信心地完成这项任务。”

“由于我们在气动领域的积极合作，对我们来说，在这个项目中获得像HANSA‑FLEX这样有能力的合作伙伴非常重要。我们对HANSA-FLEX响应客户需求的承诺非常赞赏。”

空调技术专业知识

空调制冷剂管路由铜管组成，必须在车辆现场钎焊。“从汉萨德累斯顿Weixdorf工厂供应管路完全没有问题，” Sielaff补充道:“但不是每个装配工人都有资质可以在火车上进行焊接。由于防泄漏要求非常高，安装工作需要专业的装配人员。”Andreas Fano（柏林工厂经理）和Paul Sielaff组建了一支专业的技术团队来完成这项艰巨的任务，并为他们提供必要的培训。

这种形式的空调技术为HANSA-FLEX开辟了新的领域，Paul Sielaff和Hennigsdorf分公司的团队非常乐意接受这项新任务。“作为系统合作伙伴，我们关注客户的需求，这是我们企业理念的一部分。即使这意味着要为Stadler这样的老客户创建一个全新的业务单元，我们也会这么做。”Stadler公司非常赞赏我们这种积极进取的态度，“由于我们在气动领域的积极合作，对我们来说，在这个项目中获得像HANSA‑FLEX这样有能力的合作伙伴非常重要。我们对HANSA-FLEX响应客户需求的承诺非常赞赏。”Nicklas Meyer评价道。

组建空调技术团队

由于安装工作必须直接在车辆上进行，因此有14名HANSA‑FLEX装配工定期在Stadler工厂现场工作。这一切都是从HANSA‑FLEX分支机构内部发展起来的，是一项了不起的成就。Paul Sielaff和Nicklas Meyer展示了彼此之间出色的合作和协调。在首次投标的六年之后，该项目也慢慢接近尾声了。从开始研发到完成整车，HANSA‑FLEX完成了所有列车的管路系统，包括85列四节车厢和21列两节车厢。

当然，这个项目我们也获得了新的专业知识。目前，HANSA‑FLEX正在着手成立一支空调团队，该团队能够为客户处理空调系统，从最初的咨询到最终的安装。HANSA‑FLEX也与Stadler一起，为未来的项目制定进一步的环保解决方案。